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幸存者偏差纠正二战飞机防护误区,现代战机如何回答这道高考题?

2018-06-08 08:14  来源:seosxz.com           

今天一道高考语文作文题,在军迷群体中炸开了锅。全国Ⅱ卷的一道题目背景,是二战中美军研究幸存战机增强防护方案,统计学家沃德力排众议,纠正了美军原以为弹痕多就该增强装甲的“幸存者偏差”,提出应该增加弹痕少的地方防护水平,以此证明逆向思维在工程设计方面的巨大价值,而在现代战机,是否还依据“幸存者偏差”来研究战机防护方案呢?

首先,“幸存者偏差”还真不是“洋段子”,统计学家亚布拉罕.沃德真的在二战中受聘于美军一个研究小组,从归航的幸存战机机身上残留的弹痕,倒推出被击落的战机的“致命部位”,进而在发动机周边、座舱前后加强防护能力,挽救了不少美军飞行员的性命。

图片:沃德小组统计发现幸存飞机的弹痕分布,反之在空白区域加强防护,@五道口军事研究会 图片

二战中,地面炮火防空作战和空战,基本都使用各种防空火炮或机炮,因此都属于“面杀伤”。在铺天盖地的密集火网之下,战机机身上几乎所有的地方都可能挨炮弹,因此,需要用统计学来研究战机被击中的部位,并且从“幸存者偏差”倒推出需要加强防护的部位。

图片:二战后期穿越弹幕的B-17轰炸德国本土

但现代战机,机炮和高射炮都已经不是空战和防空作战的主要武器,进而是各种导弹,成为各型战机最大的威胁。因此,现代战机防护方案更多的还是围绕几个重点区域的重点防护,比如发动机、机组座舱、油箱等区域,当然这几个区域也是二战飞机最容易受损的位置,这一点也是一脉相承的。

图片:A-10的“装甲澡盆”感受一下

现代化战机,特别是承担对地攻击任务的攻击机、武装直升机,对机组的防护是最重要的,毕竟能够驾驶现代化战机的飞行员太宝贵了。

图片:阿帕奇的机组座椅装甲、防破片装甲以及防弹玻璃分布图

A-10、苏-25等现代攻击机,都有钛合金制成的装甲澡盆,A-10甚至是罕见的整体式“装甲澡盆”,苏-25更是用了近1吨的装甲来保护座舱,而AH-64“阿帕奇”武装直升机,在地面炮火比较容易打中的座舱下方等位置“重点设防”,AH-64、直10都有座椅侧方凯夫拉装甲板,米-28甚至有一个超级厚实的装甲舱门盖。

图片:直-10的座椅侧方装甲板

除此之外,现代化地空导弹、空空导弹很多都是红外制导的,飞机红外特征明显的发动机喷口会是显著目标之一,除了在附近装备红外干扰弹投放器、干扰机之外,发动机的防护也非常重要,比如美军F-15战斗机两台发动机之间就有钛合金防火隔板,A-10和苏-25的两台发动机分别在机背两侧和机身两侧,尽可能隔开,万一有一台被击中,另一台不受影响。

图片:苏-25登机梯上方有个踏板,可见钛合金装甲板的厚度

现代化武装直升机的防护,也非常重视被击落后抗坠毁设计。包括中国的直-10在内,多数武装直升机都能承受在超低空被击落后坠地仍具有一定的生存概率,座椅都是具有缓冲撞击的抗坠毁设计,在油箱周边都是铺上防火泡沫防止击中后起火,武装直升机的传动轴也是重点设防的区域。

图片:2014年一架直-10在陕西坠机,可见机身完整,机组安然无恙

因此,二战中为了摸透战机防护方案,还需要用统计学来帮忙,现代化战机更多的是重点部位加强装甲防护等技术手段来解决这一问题,更加具有针对性。

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