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华泰31亿恐难自救成功,张秀根汽车创业陷僵局

2018-09-04 17:33  来源:未知           

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华泰汽车被推至车市边缘地带,离它100万台整车目标越来越远,走马灯似的更换高管并没能掩盖其本质问题。在2005年,张秀根被评为“创业功臣”,一个生肖轮回,如今他一手带大的华泰汽车已陷入创业陷僵局,窥其在车市经历,功臣之名在汽车圈似乎从头到尾并没存在过。

6月17日,华泰电动小蜜蜂EV160R区域上市。传统整车业务并不乐观的情况下,华泰汽车对新能源业务执念颇深。在前不久出资31亿元收购曙光股份的华泰,欲借新能源业务实现突围。

退而求其次,汽车创业本该如此?

华泰31亿恐难自救成功,张秀根汽车创业陷僵局

汽车或为副业,利润来源并非整车业务

华泰汽车大手笔,,累计出资31亿元,先后收购曙光股份14.49%和5.28%的股权,以及1.50%股权的投票权,成为曙光股份控股股东。5月22日晚,《简式权益变动报告书》(以下简称“报告”)表示,华泰汽车近三年财务报告良好,具备收购上市公司的实力。

牛仔细看公告,数据显示,2014年至2016年,华泰汽车的净利润分别为9.84亿元、8.55亿元和10.40亿元,营业收入分别为130.20亿元、144.39亿元和150.17亿元。单看净利润可能无感,但对比其它自主品牌就会发现销量并不高的华泰汽车,净利润出奇高。

华泰31亿恐难自救成功,张秀根汽车创业陷僵局

(华泰汽车2014-2016年财务报表)

长安汽车是中国自主品牌里销量最高的一家,2016年长安汽车自主板块销量为128万辆,净利润则是6.6亿元。在2016年,华泰汽车累计销量为7.3万辆,车型售价均在5.88-10.88万元这个区间,其利润一年却能达到10.40亿元,比长安汽车足足多了3.8亿元,这是何故?

牛仔查看了华泰汽车旗下所有业务,发现整车板块并非其盈利唯一、重要来源。华泰汽车集团有限公司直接或间接控股的公司大大小小共有23家,华泰汽车也一直对外宣称自己是集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体的大型集团。但在这23家子公司中,牛仔发现有四家公司与房地产行业挂钩:华泰汽车集团(天津)有限公司、包头市恒通(集团)有限责任公司、天津恒通房地产开发有限公司和鄂尔多斯市恒通房地产开发有限责任公司。

众所周知,房地产的热度一直居高不下,而华泰汽车集团董事长张秀根是靠建筑起家,当挖到第一桶金后才在2000年朝汽车行业进军。这样看来,汽车更像是张秀根或是华泰的副业。

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(张秀根)

出资31亿背后,是整车业务之殇

从商业的角度看,张秀根秉势而为做房地产无疑是明智的,但在汽车领域,张秀根转型创业并不算成功。

华泰花31亿元控股曙光,企图为其汽车业务输血。那么,华泰汽车的整车业务发展到何种地步才急需控股整车业务同样举步维艰的曙光呢?

华泰汽车早年有过月销过万的风光日子,但风光过后便一蹶不振。2016年,坐拥45万产能的华泰汽车累计销售7.3万辆,同比微增2.53%,落后乘用车整体市场12.37%,落后自主品牌平均增速17.97%。传统板块上华泰汽车似乎看不到希望,于是将精力投放在在新能源领域,华泰汽车投入新能源汽车技术研发,仅比比亚迪晚了一年。到目前为止,比亚迪现已超10款新能源车在售,而华泰汽车在售的只有EV160、iEV230和XEV260三款。

再来看和华泰汽车同病相怜的曙光。2016年,曙光股份新能源客车产量为1016辆,同比下滑45.9%,而当年销量仅有产能的一半,为568辆,同比下滑幅度高达69.79%。除了销量滑铁卢,在营业收入也下滑厉害:2012年曙光股份营业收入为55亿元,到2016年第三季度,其营业收入仅为23亿元。

尽管如此,曙光却有华泰汽车没有并一直想要的身份,那就是“上市”。如今张秀根父子出资31亿元,让华泰集团获得曙光集团在上市公司所持剩余6.78%股份的投票权,成为上市公司实际控制人。出资收购曙光股权获商务部“点头”,很显然距离华泰汽车上市日子不会太遥远。

在运营并不算好的状态下,华泰汽车为何着急上市?一位证券律师告诉牛仔,华泰汽车上市后,一可以筹集更多资金缓解资金短缺的压力,二公司价值和所得利润能得到极大提升。

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创业之路,频繁遇人事震荡

对于一家还未上市的民营企业来说,最为头疼的是留不住人,对于想一家家族性质企业来说,最为头疼的是频繁陷管理困境。

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